Encore l’inauguration d’une nouvelle catégorie aujourd’hui. Le but ici n’est pas de faire une longue thèse, mais juste de donner quelques impressions globales. Je vais essayer d’éviter les spoilers le plus possible, mais je ne promets rien donc c’est à vos risques et périls. Lire la suite
Bon, ben on va directement commencer et j’expliquerai ma manière de faire au fur et à mesure du « test ». Lire la suite
Comme tous les mois, j’ai reçu dans ma boîte aux lettres le magazine de la commune : 4100 Mag. Généralement, je ne lis pas ce truc… sauf aujourd’hui car il y avait un dossier sur les infrastructures sportives de la ville. Bref, je feuillette tout ça et arrive à la page 22 où on trouve un (enième) « historique » du feu RFC Seraing et du club batard actuel qu’est le RFC Sérésien-Débrouille-Union-Bressoux-Jupille. Mais ce qui a retenu mon attention, c’est une petite photo d’illustration :
Tiens, cette photo me rappelle quelque chose. C’était presque un an jour pour jour lors d’un amical d’avant-saison entre Liège et le Cercle de Bruges à Battice. Ah mais oui, je me souviens maintenant : C’EST UNE PHOTO QUE J’AI PRISE CE JOUR-LÀ (LA PREUVE). Evidemment, j’ai reçu aucune demande ni rien, la commune s’est contenté de VOLER ma photo purement et simplement.
Vous savez, je me plains pas vraiment par rapport à l’argent que j’aurais pu gagner (on parle d’une vignette de 5cm sur 3.5, pas de la première page) ni à la minuscule reconnaissance que j’aurais obtenue si mon nom était en dessous de cette photo (ça changerait quoi après tout ? Personne ne va regarder cette vignette et se dire « Ouah, quel talent, je veux ce photographe pour shooter ceci ou cela !!! »), mais sur le principe même de demander la permission à l’auteur d’utiliser son travail. Franchement, ça ne coûte rien de m’envoyer un mail pour savoir si je suis d’accord ou non, mais il faut croire que c’est encore trop en demander à certains. Je ne suis peut-être pas un photographe professionnel, mais je ne vais pas me laisser marcher dessus par des sans-gênes qui se croient tout permis.
Comme vous l’aurez remarqué depuis un certain temps, je ne peux m’empêcher de lancer des petites piques au TEC Liège-Verviers. Plutôt que de continuer ainsi, voici une petite lettre ouverte destinée au TEC Liège-Verviers en particulier, mais je ne doute pas que les autres branches de la SRWT se sentiront concernées.
J’utilise les bus du TEC depuis toujours (intensivement depuis près de quinze ans) mais aujourd’hui, je n’en peux plus de les utiliser. Cette lettre ouverte a pour but d’exprimer mon raz-le-bol d’un service qui, au fil des mois et des années, me semble de plus en plus médiocre.
Vous utilisez très mal votre arme « ultime »
Commençons par le plus gros, c’est-à-dire les grèves. Perso, je pense qu’elles sont à utiliser avec parcimonie et dans des cas extrêmes, par exemple si les conditions de travail deviennent VRAIMENT précaires et/ou si la direction reste plantée sur ses positions. Vous savez, je ne travaille pas au TEC et ne connais rien de la popote interne, mais j’ai le sentiment que les grèves chez vous ont lieu pour forcer la main de la direction et pas suite à des discussions/négociations qui restent au point mort. Les syndicats savent que les utilisateurs n’ont pas d’autre choix (comprendre des concurrents, mais j’y reviendrai) et ils en profitent allègrement pour avoir ce qu’ils veulent.
Le deuxième point qui me dérange avec vos grèves, c’est que vous avez l’art de les faire pour les raisons les plus stupides au monde et/ou quand ça « tombe bien ». Pour ce point, c’est bien simple, ça tombe régulièrement les vendredis. Pour les raisons, par où commencer ? Grèves « émotionnelles » qui tombent six mois après un fait, celles pour un collègue viré parce qu’il est en tort, ou les rentrées au dépôt au milieu de la journée (les gens adorent partir au matin et être bloqué l’après-midi/le soir). Avec tout ça, vous êtes encore les premiers à vous étonner que les utilisateurs ne veulent pas écouter vos revendications, justifiées ou non.
Etre moins suffisant, c’est possible ?
C’est l’autre gros grief que j’ai à votre encontre. Ca m’amuse toujours que vous bombiez le torse parce que les chiffres d’affluence sont en hausse depuis quelques années. Devinez quoi ? Vous avez le MONOPOLE des transports en commun par bus en Wallonie, les gens n’ont pas d’autre choix que d’utiliser vos services. C’est facile de jouer au caïd quand on est tout seul dans la cour de récré. Mais ce n’est pas assez, il faut améliorer votre service CONTINUELLEMENT et ne pas se reposer sur vos acquis. Mais il faut croire que le mot amélioration n’existe pas dans votre vocabulaire.
Voici une petite liste non-exhaustive des nouveautés/améliorations du réseau liégeois dont je me souvienne (n’hésitez pas à m’en donner d’autres) :
- Création de la ligne 28 – Elle a son utilité
- Création de la ligne 57 – En théorie, c’est une ligne intéressante (Guillemins-Bierset). En pratique, elle doit rouler à vide 90% du temps
- Création de la ligne 58 – OK, elle a son utilité, mais renforcer les lignes 2-25 (pour toute la partie ouest de l’agglomération liégeoise) et 48 aurait eu le même effet
- « Fusion » des lignes 2/ et 3/ pour devenir la ligne 32 – Mouais, on pouvait aussi supprimer ces sous-lignes et réaffecter les véhicules sur les lignes 2-3 tout simplement
- Les Proxibus – Celui de Seraing est une calamité (il y a aucun passager quand il m’arrive d’en voir un), je me prononcerai pas sur les autres (Juprelle, Beyne-Heusay, etc)
- Les autres petits changements (horaires, itinéraires) – Négligeables, pour ne pas dire inutiles
Ce sont vraiment les seules « améliorations » que vous jugez utiles sur près de quinze ans ? Même un pauvre idiot comme moi pourrait vous donner de meilleures idées pour améliorer votre réseau facilement.
Privatisation ? Libéralisation ?
On voit beaucoup d’usagers qui pensent qu’il faudrait privatiser les TEC. Moi, je suis plutôt pour la libéralisation du réseau pour qu’il y ait enfin une concurrence. Quand on est seul, on est forcément le meilleur et on se repose sur ses lauriers; quand il y a de bons compétiteurs, on doit se retrousser les manches pour rester le meilleur.
Dès qu’on parle de privatisation ou de libéralisation, on brandit le spectre de voir les petites lignes disparaître par manque de rentabilité. Vous savez, quand je vois des petites lignes (mal) désservies par des bus de 100 places au 3/4 vides, je me dis qu’il y a encore une bonne marge de manoeuvre. Je suis de ceux qui pensent qu’une petite ligne serait plus rentable avec un mini/midibus toutes les demi-heures qu’avec un autobus normal toutes les heures. Le problème au TEC, c’est qu’on a pas l’air de connaître les mini/midibus (ou si peu), ni le terme « faire des changements profonds ».
Conclusion
Tout ce que vous venez de lire, ce sont les raisons pour lesquelles je ne veux plus dépendre de vous pour mes déplacements. Il en a fallu beaucoup pour dégouter le partisan des transports en commun que je suis, mais vous avez réussi. Je reviendrais peut-être vers vous d’ici quelques années, mais pas tant que vous avez cette mentalité en tout cas.
Suite et fin des reviews des jeux Dreamcast achetés en septembre dernier. Aujourd’hui, ce sera donc Wind & Water : Puzzle Battles, un jeu développé par Yuan Works et distribué par Red Spot Games.
Démarrons par la boîte de jeu et son contenu.
De nouveau, bonne présentation. Le contenu est simple avec le jeu lui-même au format CD, un manuel d’instructions en couleurs (anglais/japonais) et la spine-card/carton de tranche/appelez ça comme vous voulez.
Après ces petites remarques matérialistes, passons au test du jeu 😉
Gameplay
Comme pour RRRR, le gameplay est simple et intuitif. Seuls quatre boutons sont utilisés dans le jeu en lui-même : A et B pour tourner les blocs, les deux boutons de tranche pour lancer certains modes dans les difficultés plus avancées.
Graphismes
On sent que le jeu a été développé au départ pour la GP2X, une console portable. Sans être catastrophiques, les graphismes sont plus proches d’un jeu Megadrive que Dreamcast. Cependant, c’est très coloré et assez « mignon » dans l’ensemble.
Musique
La musique fait son boulot ni plus ni moins. Les morceaux ne sont pas des chefs-d’oeuvre, mais c’est agréable à l’oreille et ne donne pas envie de couper le son de sa télévision.
Difficulté
Il y a trois niveaux de difficulté : Débutant, Avancé et Expert. Chacun a ses caractéristiques propres : Débutant est fait … pour les débutants avec des règles simples, Avancé est surtout basé sur les combos, Expert sur les combos et les chaînes.
Mais ce n’est pas tout !!! En plus de ce choix principal, vous pouvez également laisser ou supprimer certains coups spéciaux :
En plus de tout ça, vous avez encore la possibilité de rajouter une presse qui diminuera la taille de la grille si vous ne faites pas de combos et/ou coups spéciaux rapidement.
En bref, il y en a pour tous les goûts.
Contenu
Le jeu compte trois modes différents :
Le mode Story
L'un des modes Arcade
Rejouabilité
C’est un puzzle game : soit on accroche et on peut passer des heures et des heures dessus, soit on accroche pas et le jeu prendra rapidement la poussière.
Sinon :
Conclusion
Wind & Water : Puzzle Battles, c’est un peu l’opposé de Rush Rush Rally Racing : là où RRRR brillait pour ses graphismes et sa bande-son, W&WPB se distingue dans tous les autres domaines.
Honnêtement, je n’attendais pas grand chose du jeu au départ. Je l’avais acheté pour « rentabiliser » les frais d’envoi et parce qu’il n’était pas cher (il l’est encore moins aujourd’hui d’ailleurs). Au final, je préfère très largement W&WPB et j’y joue toujours de temps à autre, alors que RRRR prend désespérément la poussière.
En bref, c’est un jeu que je recommande chaudement aux fans de la Dreamcast et plus particulièrement les accros aux Puzzle Games, surtout qu’on le trouve aujourd’hui pour … 10€ chez Red Spot Games. Bonne nouvelle pour tous les autres, le jeu est également disponible GRATUITEMENT pour PC (pas Mac ni Linux malheureusement) via le site du jeu.